انشمندان هلندی بتن جدیدی ساخته اند که آلودگی هوا را جذب و هوا را تصفیه می کند
دانشمندان هلندی بتن جدیدی ساخته اند که
آلودگی هوا را جذب و هوا را تصفیه می کند.بتن جدید ساخته شده در هلند که
آزمایشهای مختلف بر روی آن انجام شده است می تواند حدود چهل و پنج درصد از
دی اکسید خطرناک منتشر شده از خودروها را جذب کند. براساس این گزارش؛
شهرهای مدرن در آینده می توانند از بتن موسوم به بتن سبز برای ساخت و ساز
استفاده کنند. این بتن توانایی جذب نیتروژن تولید شده توسط خودروها را دارد
که ماده ای خطرناک برای سلامتی افراد است. محققان دانشگاه "ایندهوون" با
آزمایشهای مختلف بر روی این بتن جدید متوجه شده اند که این محصول جدید
توانایی جذب چهل و پنج درصد از گازهای سمی خطرناک تولید شده توسط خودروها
را مانند سی او دو، نیتروژن دارد. گاز دی اکسید نیتروژن که به بارش باران
های اسیدی منجر می شود برای سلامتی افراد هم بسیار خطر است. بتن جدید
همچنین می تواند به پاکسازی هوا هم کمک کند زیرا این محصول جدید شامل دی
اکسیدتیتانیوم است که می تواند گازهای سمی تولید شده توسط خودروها را جذب و
در هنگام تابش آفتاب این مواد سمی را به نیترات تبدیل کند. پیش از این
دانشمندان ژاپنی از حدود دوازده سال پیش تحقیقاتی در باره ساخت بتنی با
قابلیت های مشابه را شروع کرده بودند
انشمندان هلندی بتن جدیدی ساخته اند که آلودگی هوا را جذب و هوا را تصفیه می کند
دانشمندان هلندی بتن جدیدی ساخته اند که
آلودگی هوا را جذب و هوا را تصفیه می کند.بتن جدید ساخته شده در هلند که
آزمایشهای مختلف بر روی آن انجام شده است می تواند حدود چهل و پنج درصد از
دی اکسید خطرناک منتشر شده از خودروها را جذب کند. براساس این گزارش؛
شهرهای مدرن در آینده می توانند از بتن موسوم به بتن سبز برای ساخت و ساز
استفاده کنند. این بتن توانایی جذب نیتروژن تولید شده توسط خودروها را دارد
که ماده ای خطرناک برای سلامتی افراد است. محققان دانشگاه "ایندهوون" با
آزمایشهای مختلف بر روی این بتن جدید متوجه شده اند که این محصول جدید
توانایی جذب چهل و پنج درصد از گازهای سمی خطرناک تولید شده توسط خودروها
را مانند سی او دو، نیتروژن دارد. گاز دی اکسید نیتروژن که به بارش باران
های اسیدی منجر می شود برای سلامتی افراد هم بسیار خطر است. بتن جدید
همچنین می تواند به پاکسازی هوا هم کمک کند زیرا این محصول جدید شامل دی
اکسیدتیتانیوم است که می تواند گازهای سمی تولید شده توسط خودروها را جذب و
در هنگام تابش آفتاب این مواد سمی را به نیترات تبدیل کند. پیش از این
دانشمندان ژاپنی از حدود دوازده سال پیش تحقیقاتی در باره ساخت بتنی با
قابلیت های مشابه را شروع کرده بودند
طولانی ترین پل دریایی جهان در خلیج جیائو جوئو در چین به بهره برداری رسید
این پل به طول 41.58 کیلومتر بر فراز خلیج جیائو جوئو است که شهر چین دائو را به شهرستان هوان دائو در کشور چین متصل کرده است.
این پل نیز مبدا بزرگراه در دست ساخت چین دائو-لان جوئو است و سرعت مجاز رانندگی در این پل 6 خطی 80 کیلومتر تعیین شده است.
جمعا 10 میلیارد یوان برای ساخت این پل اختصاص یافته است
بوسیله این پل شهر بندری کینگ دائو در شرق استان شاندونگ به سواحل جیائو.ژو
در حومه هوانگ دائو وصل شد. هزینه ساخت پل به نوشته تلگراف پنج و نیم
میلیارد پوند انگلیس بوده است اما شینهوا رقم ساخت را 2.3 میلیارد دلار و
سی سی تی وی چین نیز انرا 1.5 میلیارد دلار اعلام کرد. دلیل تفاوت هزینه
ساخت هنوز معلوم نیست اما مسیر بین دو شهر با این پل 3 دقیقه کوتاهتر شده
است. همچنین همزمان (همانطوری که در گزارش تصویری دیده می شود) طولانی ترین
تونل زیر دریایی چین به طول 9.47 کیلومتر نیز در امتداد خلیج جیائوژو
افتتاح شد.
ده هزار مهندس و تکنسین چینی در قالب دو تیم از دو سوی پل کار خود را به
مدت 4 سال به پایان رسانده و در نهایت بهم متصل شدند. اولین بار است که
چینی ها بدون استفاده از پیمانکاران خارجی این پل را ساخته اند و بیش از
2.5 مایل از بزرگترین پل روی دریا که در لوئیزیانای امریکا واقع شده،
طولانی تر است و بنابراین گینس پذیرفته که این طولانی ترین پل جهان خواهد
بود که در گینس تا این لحظه به ثبت رسیده است.
450 هزار تن میلگرد (که برای ساخت 65 برج ایفل کافی است) در این پروژه
استفاده شده است. بیش از 2.3 میلیون متر مکعب بتون سیمانی نیز که به اندازه
3800 استخر به اندازه استخرهای المپیک در آن بکار رفته است. این پل سالانه
رشد اقتصادی منطقه کینگ دائو را 16 درصد بالا خواهد برد. آلمانی ها در سال
1898 وارد این منطقه شده و کلا سبک معماری کینگدائو اروپایی است و بعنوان
یکی از بهترین مناطق قابل زیست در چین شناخته می شود.
از ده پل طولانی جهان هفت پل متعلق به چین است. پل 102 مایلی دانیانگکونشان چین (پل راه اهن) نزدیک شانگهای نیز معروف است
طولانی ترین پل دریایی جهان در خلیج جیائو جوئو در چین به بهره برداری رسید
این پل به طول 41.58 کیلومتر بر فراز خلیج جیائو جوئو است که شهر چین دائو را به شهرستان هوان دائو در کشور چین متصل کرده است.
این پل نیز مبدا بزرگراه در دست ساخت چین دائو-لان جوئو است و سرعت مجاز رانندگی در این پل 6 خطی 80 کیلومتر تعیین شده است.
جمعا 10 میلیارد یوان برای ساخت این پل اختصاص یافته است
بوسیله این پل شهر بندری کینگ دائو در شرق استان شاندونگ به سواحل جیائو.ژو
در حومه هوانگ دائو وصل شد. هزینه ساخت پل به نوشته تلگراف پنج و نیم
میلیارد پوند انگلیس بوده است اما شینهوا رقم ساخت را 2.3 میلیارد دلار و
سی سی تی وی چین نیز انرا 1.5 میلیارد دلار اعلام کرد. دلیل تفاوت هزینه
ساخت هنوز معلوم نیست اما مسیر بین دو شهر با این پل 3 دقیقه کوتاهتر شده
است. همچنین همزمان (همانطوری که در گزارش تصویری دیده می شود) طولانی ترین
تونل زیر دریایی چین به طول 9.47 کیلومتر نیز در امتداد خلیج جیائوژو
افتتاح شد.
ده هزار مهندس و تکنسین چینی در قالب دو تیم از دو سوی پل کار خود را به
مدت 4 سال به پایان رسانده و در نهایت بهم متصل شدند. اولین بار است که
چینی ها بدون استفاده از پیمانکاران خارجی این پل را ساخته اند و بیش از
2.5 مایل از بزرگترین پل روی دریا که در لوئیزیانای امریکا واقع شده،
طولانی تر است و بنابراین گینس پذیرفته که این طولانی ترین پل جهان خواهد
بود که در گینس تا این لحظه به ثبت رسیده است.
450 هزار تن میلگرد (که برای ساخت 65 برج ایفل کافی است) در این پروژه
استفاده شده است. بیش از 2.3 میلیون متر مکعب بتون سیمانی نیز که به اندازه
3800 استخر به اندازه استخرهای المپیک در آن بکار رفته است. این پل سالانه
رشد اقتصادی منطقه کینگ دائو را 16 درصد بالا خواهد برد. آلمانی ها در سال
1898 وارد این منطقه شده و کلا سبک معماری کینگدائو اروپایی است و بعنوان
یکی از بهترین مناطق قابل زیست در چین شناخته می شود.
از ده پل طولانی جهان هفت پل متعلق به چین است. پل 102 مایلی دانیانگکونشان چین (پل راه اهن) نزدیک شانگهای نیز معروف است